Чип-тюнинг в Нижнем Новгороде

Что такое чип-тюнинг двигателя

Автомобили с завода идут с прошивкой ЭБУ, которая программно «душит» или ограничивает параметры машины. Это касается давления турбонаддува, отсечки по максимальным оборотам, порогов обогащения топлива и т.д. Часто в заводской программе стоит большой интервал между нажатием педали газа и открытием дроссельной заслонки, из-за чего авто страдает от «задумчивости».

Инженеры закладывают в стоковую прошивку принцип золотой середины: баланс между производительностью, экологичностью и экономичностью двигателя. На это есть три причины:

• высокие налоги на мощность;
• нормы токсичности выхлопа;
• адаптация под широкое количество климатических зон и стиль вождения «среднего» автовладельца.

Это негативно сказывается на мощностных и динамических показателях авто. Например, производительный по характеристикам 2.3-литровый наддувной мотор Mazda CX-7 «болеет» турбоямой, а коробка-автомат не всегда адекватно понижает передачу при кикдауне. Чип-тюнинг Мазды исправляет недостатки стокового ПО, не понижая ресурс работы двигателя.

Прошивки от АДАКТ в Нижнем Новгороде

АДАКТ разрабатывает ПО для автомобилей в России и странах СНГ с 2006 года. Компания прошла сертификацию ГОСТ по реинжинирингу ПО систем управления ДВС. Мы создаем прошивки для всех марок автомобилей и типов ЭБУ, но специализируемся на «гражданском» тюнинге. Наши прошивки увеличивают производительность двигателя в строго установленных заводом-изготовителем пределах, и доступны для установки в Нижнем Новгороде по демократичным ценам.

Увеличение мощности и крутящего момента

Без вреда двигателю

Манибэк 10 дней

Отключение катализатора

Отключение сажевого фильтра

Отключение системы EGR

Преимущества чип-тюнинга в Нижнем Новгороде

• 10 дней тест-драйва прошивки с манибэком;
• Гарантия качества — проверка подлинности прошивки по сертификату;
• Выбор прошивок от нескольких авторов и разработка индивидуальной версии.

Увеличение мощности двигателя

Сколько «лошадок» добавится? Этот вопрос больше всего интересует водителей в Нижнем. Прирост мощности индивидуален для каждого мотора. Но не всегда прибавка лошадиных сил играет решающую роль для прошивки двигателя. В городе не получится ездить на оборотах близких к отсечке, чтобы достичь максимальных лошадиных сил, поэтому распределение крутящего момента выходит на первый план.

Если интересуют цифры: чип-тюнинг бензиновых безнаддувных моторов добавит к мощности от 5 до 12%, бензиновых с турбиной — 14-18%. Наиболее продуктивен чип-тюнинг дизельных турбодвигателей: средний прирост мощности 19-25%, а крутящего момента 23-30%.

Результаты замеров после чип-тюнинга Киа Рио 1.6 л. (бензин) 2012 года:

Слева — график крутящего момента, справа — мощности. В желтых ячейках — стоковые значения, в зеленых — после чип-тюнинга

Чип-тюнинг Ниссан Навара с дизельным мотором 2.5 л. прибавил 35.4% (+59 л.с.) к мощности и 30% (+117.4 Нм) к крутящему моменту.

Синяя линия — прошивка, красная — заводская прошивка ЭБУ

Отключение сажевого фильтра, катализатора, EGR в Нижнем Новгороде

Задача «экологических» компонентов —  очистка выхлопа от вредных веществ, чтобы автомобиль соответствовал нормам Евро. Другого предназначения у них нет. Но низкокачественное российское топливо сокращает их время работы: ресурс сажевого фильтра составляет не более 100 тыс. км., а катализатора — 150 тыс. км. пробега.

Неисправные устройства ведут к неправильной работе, из-за чего водителя достают ошибки чека двигателя. Машина будет «кушать» больше топлива, а мощность мотора снизится.

Стоимость новых компонентов высокая. Например, цена на сажевый фильтр для BMW 320d доходит до 110 тыс. рублей, плюс замена в сервисе 7–10 тысяч. Чип-тюнинг с отключением DPF/FAP для этой модели обойдется в 18–20 тысяч с диагностикой.

Правильный перевод машины на ГБО

Газ и бензин имеют разные октановые числа, соответственно время сгорания у них отличается. Если при переходе на ГБО в прошивку не внести изменения, газ будет догорать в выпускном тракте. Это ведет перегреву клапанов и разрушению катализатора.

Подружить автомобиль с газом помогает чип-тюнинг в Нижнем Новгороде. В прошивке калибруются топливные карты, УОЗ, что дает снижение расхода и стабильную работу на холостом ходу. Двухрежимная прошивка позволит переключаться с газа на бензин, отключая форсунки в газовом режиме.

Исправление недостатков стоковой прошивки

Провалы при разгоне и «задумчивая» педаль газа знакомы многим водителям. Из-за этого не получается уверенно обгонять на трассе, а заторможенное трогание со светофоров или в пробке раздражает. Чип-тюнинг успешно исправляет недостатки заводской прошивки и помогает:

• поднять тягу на низких оборотах;
• уменьшить эффект турбоямы;
• добавить плавности в переключении передач;
• нормализовать обороты на холостом ходу;
• повысить эластичность в диапазоне малых и средних нагрузок;
• улучшить работу мотора с включенным кондиционером.

Что нужно знать перед прошивкой ЭБУ

1. Нельзя чиповать неисправный автомобиль. Поэтому перед процедурой проводят диагностику двигателя, считывают коды ошибок ЭБУ.
2. Если прошивать с понижением норм Евро, увеличится выброс вредных веществ.
3. При физическом удалении катализатора и переходе на Евро 2 изменится звук при выхлопе. Решается установкой пламегасителя.

Отзывы о чип-тюнинге

Появляется все больше фирм-мошенников и гаражных «специалистов». Они вооружаются китайскими программаторами с Aliexpress и прошивками из интернета, не разбираясь ни в теории ДВС, ни в тонкостях процесса. В лучшем случае — зальют пустышку без изменений, в худшем — выведут из строя ЭБУ.

Не доверяйте автомобиль первой попавшейся фирме — проверьте репутацию компании на местных сайтах в Нижнем Новгороде.

Вот несколько отзывов о прошивке ЭБУ от АДАКТ.

Отзыв о чип-тюнинге Рено Дастер:

Отзыв о чип-тюнинге ВАЗ 2114:

Видео отзывы о чип-тюнинге:

Цены на прошивку в Нижнем Новгороде